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新一代马自达3,2023全新一代马自达3
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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新一代马自达3的问题,于是小编就整理了3个相关介绍新一代马自达3的解答,让我们一起看看吧。
21款马自达3昂克赛拉整备质量?
马自达3昂克赛拉是马自达汽车推出的一款紧凑型轿车,是马自达3系列的延伸车型之一。整备质量是指车辆在装配完成后的重量,包括车身、发动机、变速器、底盘和其他附件的总重量。
根据马自达官方公布的数据,21款马自达3昂克赛拉的整备质量约为1330公斤至1390公斤。具体的整备质量可能会因车型和配置的不同而有所差异。
需要注意的是,整备质量只是车辆自身的重量,并不包括乘客、货物以及燃料的重量。实际行驶时,车辆的总重量会因乘客和货物的增减而有所变化。
如果您对具体车型的整备质量有更详细的要求,建议您在购车前咨询经销商或查阅官方的产品手册和规格表。
21款马自达3的昂克赛拉整备质量为1310公斤,长为4582毫米,宽为1795毫米,高为1458毫米,轴距为2700毫米。动力搭载2.0升自然吸气发动机,传动匹配6挡手自一体变速箱。动力上搭载两款发动机,一款是1.5升自然吸气发动机,最大功率为86千瓦,峰值扭矩为148牛顿米
07款马自达3自动挡2.0值得买吗?
2007年的马自达三自动挡车型还是非常不错的,性价比非常高,值得购买。
马自达车型的耐用性是没有问题的,日常使用过程中的故障率不高,只要正常的维修保养,可以使用很多年都不需要大修,2007年的车型使用了14年的时间,算是比较老的车型了,目前二手市场上的价格不贵,大约在一万到两万,值得购买。
新一代马自达昂克赛拉,改用扭力梁非独立悬架,值得购买吗?
感谢邀请回答。已有专业数据回答,那我就从车主角度分析一下,昂克赛拉外观时尚,流线型靓眼,内饰用料不错,只是有些地方做工粗糙。空间略小。油耗低,操控性很强。车身漆面有点薄,因为我是北方人,在风大的时候,停在路边有点飘,我以为跑起来方向也不好控制,没想到跑到100它的抓地力依旧很好,只是风噪有点大。在过减速带的时候,悬挂有点硬。而从现款车型的多连杆独立悬架变成了“seb蝶形仿生后悬架”它同时兼顾了运动性和舒适性。当它升级了自身的不足之处,更值得入手。
谢邀
全新一代马自达3昂克赛拉从原先的独立悬挂变成了新车的扭力梁非独立悬挂,那这台新马3还值得购买吗?我们今天就来聊聊这个问题。
悬挂形式本身没有驾驶感受重要
官方对于这次新车的扭力梁有一个非常专业且拗口的命名——SEB蝶形仿生后悬挂,用官方的话来解释的话就是这台新马3上的扭力梁的结构是有别于普通的扭力梁的。从我们的实际驾驶感受来看,这台新马3的行驶感受完全不输老款车型,相比原先的老款的车型,新车的底盘调校的功力似乎更上了一层楼,日常驾驶中这台新马3的悬挂支撑非常有力,但是相比德系车型,这台新马3的韧性更好。
如果说得形象一点的话,那就是如果过同样一个坑的话,德系车可能是“砸”进去的,而这台新马3则是“弹”过去的,但是和一众底盘偏软的车型不同的是,这台马3在弹过去的同时并没有多余的晃动,并且相比这台老款马3,这台新车也不会因为换上了扭力梁就变得更硬,相反,新车的底盘韧劲相比老车更是有过之而无不及,所以官方其实并没有说谎,尽管更改成了通常意义上不受大家待见的后悬挂形式,但是新马3的操控和底盘质感相比老款车型还是有提升的。更何况根据官方的说法,这个悬挂在国内是无法生产的,需要从日本进口,因此马自达并没有因为更改悬挂形式而节省成本。
这台新马3现在还值得我们购买吗
除了悬挂之外,这台新3的综合产品力究竟怎么样呢?从我的实际试驾感受来看,这台新马3的整体质感要比老款车型好不少,而在驾驶方面,和老款车型一样的令人愉悦,但是没有跟换动力总成对于新车来说是一个不足,尽管马自达车型的动力总成匹配度从来不用我们担心,但是这台1.6L和2.0L的发动机实在是在涡轮当道的当下有些力不从心了。
从颜值来说,这台有不小提升的新马3的确是值得购买的,而且这一次马自达在很多细节的处理上都做得非常到位,整车的工艺也不错,但是空间和动力这两个方面依旧不是这台新马3的强项,再加上这台新马3的价格其实并不便宜,所以注定了这台产品力不错的新马3未来依旧是一台小众车型,对于多数人来说,新卡罗拉和新轩逸依旧是比新马自达3昂克赛拉更好的选择,如果你不是马自达的铁杆粉丝的话,我建议你在选择这台新马3之前慎重考虑,毕竟对于家用来说,这台车的性价比太低了。
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到此,以上就是小编对于新一代马自达3的问题就介绍到这了,希望介绍关于新一代马自达3的3点解答对大家有用。
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