北京吉利大学bbs,北京吉利大学是全日制本科吗

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京吉利大学bbs的问题，于是小编就整理了2个相关介绍北京吉利大学bbs的解答，让我们一起看看吧。国产车吉利，长城，长安哪个比较...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京吉利大学bbs的问题，于是小编就整理了2个相关介绍北京吉利大学bbs的解答，让我们一起看看吧。

1. 国产车吉利，长城，长安哪个比较好？
2. 有多少人自驾游去过西藏，可以分享下是什么感受吗？

国产车吉利，长城，长安哪个比较好？

这个问题问得比较好，因为你提到的这三个品牌，恰恰也是我心目中认为的国产品牌的翘楚。如果一定要选一个第一，那我还是会把票投给吉利。

先来说说吉利，首先，吉利的体系建设能力是最强的，产品多、爆款多、品类全，且SUV、MPV与轿车均衡发展，传统燃油与新能源并重。SUV方面，有远景X系列、缤越、博越、星越……轿车方面，有远景、帝豪、缤瑞、博瑞……MPV方面，有嘉际；高端品牌方面，有领克；新能源品牌方面，有几何，此外还有前面提到车型的新能源版本，比如博瑞GE、嘉际PHEV、帝豪EV等等。吉利既不像长城一样只专注SUV，也不像比亚迪一样只偏重新能源，堪称是自主品牌里面最全能的选手。

其次，吉利非常重视研发，在研发方面的投入也是巨大的。2018年，吉利集团在研发方面的总投入达到210亿元人民币。通过对沃尔沃、路特斯、戴姆勒等品牌的大手笔收购或入股，吉利也拥有了更强的技术底气。于是我们看到，一个又一个的爆款车型被打造出来，基于CMA架构下的轿跑SUV星越横空出世，还有即将上市的icon，从外观到内饰，以对概念车的高度还原和极具未来感的原创设计语言，有望成为代表自主品牌造车最高水准的又一个爆款产品。

第三，就是基于以上两点带来的市场销量表现。吉利虽然没有哪一个单品像哈弗H6一样长期领跑某一细分市场，但是吉利集团的整体销量长期占据自主品牌榜首，也是不争的事实。销量本身就很能够说明问题。

再来说说长城，长城最值得说的就是哈弗品牌了，哈弗品牌里面最值得说的就是哈弗H6了。作为一款自主品牌车型，哈弗H6能够长期霸占国内SUV的销量榜首，可谓风头无两，堪称一代神车。论单品表现，吉利也好、长安也罢，没有哪一款车型能够与哈弗H6匹敌，长期雄霸销量榜首的表现，也已经说明了这款车的品质和消费者对它的认可。另外，长城还推出了高端品牌WEY，尽管销量不甚理想，但至少说明哈弗品牌的成功，给长城带来了进军高端的底气。但是，长城的轿车版块几乎荒废，营销方面，也比吉利、甚至长安都要低调得多，新品推出的速度也不及上面这两家车企，所以论整体实力，长城还是不如吉利。

如果单纯的从技术水平来说的话，那么个人觉得这三个品牌的排名应该是长安，然后是长城，最后才是吉利。

我们就从产品来说，在轿车车型上面，长安有逸动系列车型，还有悦翔系列车型，这两个系列的车型都是长安比较成功的产品；那么在SUV车型上面，长安又有CS35 ,CS55，或者是CS75都是很不错的产品。所以说长安的车辆是产品涵盖比较全，也是销量比较好的品牌。

下面说到长城，跟长安不同的是，长城不讲究全面开花，长城就比较专注生产SUV，对轿车的生产好像并不是很伤心，但是在近些年来，长城旗下也就只有一辆H6撑起了整个公司，其它H系列的产品的销量都不是很好，看来好像是用户认可度不够高，但是除了H6之外，长城H2的销量也是很不错的。

吉利汽车这两年的发展还是比较不错的，吉利品牌的车型非常多，但是也比较杂，不过吉利的终端销售网点真的超多，它的生产基地也多，营销力量也很强大，所以这也是吉利销量好的原因之一。

我们再从品牌角度来讲的话，吉利和长城品牌旗下都有属于自己的高端品牌，这一点长安好像是落后了一点，但是车友们不知道的是，在尝试成立单独品牌运营高端产品的测试，长安早就做过了，只不过是因为成本太高而搁浅了而已，但是现在长安也已经尝试在重新做自己的高端品牌车型了。

从做事的态度来说的话，长安是国企品牌，所以它是有着属于国企的纪律还有约束的，所以这个品牌做很多事情都不是以自身利益出发，而是致力于打造可持续发展的汽车品牌来的。而论这一点的话，长城要比长安稍逊一筹，但是总要比吉利好得多，毕竟也是一个老品牌了。

通过上面的分析，个人觉得在这三个汽车品牌里面，最好的长安，而后是长城，最后才是吉利。

如果不是专业测评人，谁也不会同时买三辆车，所以很难准确说出那款车好，其实这三个品牌各有各的优点，我买的是哈弗H6coupe，我觉得这车很好，配置高，驾驶、乘坐舒适，油耗也不高，而且价格在同配置下是最低的，所以性价比高。

有多少人自驾游去过西藏，可以分享下是什么感受吗？

自驾去***的感受？还真不知道该如何表达，简明扼要、通俗易懂地说：就是感觉舒服，爽！

首先，对进藏我应该算是有点发言权，第一次背包走滇藏，第二次自驾走川藏南线进，青藏线出，今年，摩旅走川藏北线进，过***后走山南，加查，米林，索松，本来想进墨脱，可惜封路，临时决定独自一人，穿越丙察察，然后一直往南，跑到瑞丽国境线后返回。现在想想，我还缺少的是以拖板车，或者滚轮胎的方式进藏了。

对于进藏的感受，个人觉得最大的区别就是高原独特的地理，沿途的风景，还有独特的藏族文化。和内地景点相比，不用去人群中拥挤，可以不去游人扎堆的网红景点，毕竟一路上沿途都是风景。旅行本身就是放松情绪，愉悦身心，那种在人群中慢慢挪步，四处看人头的情景不是旅行，不仅难以放松，往往徒增烦恼。

其次，想好好体验进藏的感受，享受旅行的乐趣，我觉得自驾并不是最好的方式，比如许多地方你没法随时停留，有些地方想去却无法进去，当然，我说的是针对普通老百姓，土豪可以随意。例如：如果你想自驾进墨脱，你的车必须四驱！无论你什么豪华高档的车，两驱的根本就不让通行！要查你的行车证。而摩托车，自行车，徒步是没有限制的。

第三，我通过几种有限的方式进藏，权衡利弊，有了一些体会，供参考：

1、自驾进藏。自驾的方式适合时间有限，又想进藏体验的人群。而且现在的几条主要的进藏线路基本就是铺装路面，几乎所有的车辆都能跑，我沿途见到过吉利QQ，昌河铃木，五菱宏光……都没什么问题。普通老百姓工薪族，只要有了这个愿望基本都能实现。当然有条件，也可以硬派越野进无人区。

2、摩旅。如果除了欣赏沿途风景，你还想更进一步[_a***_]沿途风情，想了解当地人的日常生活，想去一些小众，而又无比惊艳的区域，摩旅更适合。当然你得有充裕的时间。举个简单的例子说明，我摩旅317时常住藏民家里，有的是家庭旅馆，有的旅馆都不是，条件很艰苦。但如果不是如此，我真的难以想象：一个家庭里女主人有两个丈夫，而且相处很融洽……

3、骑行。相比摩旅，骑行更能深入了解当地的风土人情，更能磨练人的意志、体现人的毅力，但必须得有足够的时间，良好的身体素质。一趟***骑行下来，不仅是帅哥变大叔带来的表象，带给你内心意志，勇气毅力的变化，也许会让你受用一生。也有七十岁骑行***的，但这种方式更适合年轻人，所以暑***的318，随时能碰到骑行***的人。

总之，关于进藏，不能去的理由有很多，能去的理由就一个字：走！想知道进藏是什么感受，别人说的不算数，你得亲自去——走！

我的自驾是骑摩托车。我2015年6月21号，与我的队友组成一个两人两车。我的队友是在网上认识的，他是湘乡一中的语文老师谢老师。从永州祁阳出发经过贵州，重庆，四川到***。一路上我们玩了很多景点，我们游玩了湖南的芷江的抗日受降纪念馆，龙津风雨桥，还有钟鼓楼。贵州我们只玩了梵净山和遵义会议旧址。在梵净山脚下扎过帐篷。重庆玩了很多地方，渣滓洞，白公馆，磁器口，大足石刻。四川玩了很多地方，有成都市内的一些景点，还有都江堰青城山，三星堆，乐山大佛，峨眉山。边走边玩，很自在，也不赶时间，在乐山大佛的旁边扎过帐篷。也到过泸定桥，在泸定桥的邓师傅那里弄了一下摩托车，并住在他的客栈里面。邓师傅人很好，帮我们去看了一下摩托车，调了一下化油器。然后泸定桥过去就很快就翻山了。一路上穿了很多衣服啊，不过天是蓝蓝的，云是白白的，很低很低的那种。我们时不时的碰到一些骑单车的，还有徒步的人。我们互相打招呼，停下来合影。这种感受是很难得的，自驾小汽车的话，就很难有这种状况出现了。318国道真的是漂亮，翻过好多山，如折多山，业拉山等等。摩托车就是方便，想停就停，看旁边的风景。我们还上过林拉高速，当时高速正在修。我还带了很多笔记本，胶水，一路上送给小朋友那些读书的小学生。他们拿着我的笔和笔记本非常的开心。总共送出1000支笔，200个笔记本。318国道确实是大饱眼福，也看到了好多开越野车的，他们都为我们骑摩托车点赞。到了***，我们游览了布达拉宫，提前一天预约，然后第2天去参观。门票是200块钱，第二天总共游览了半天，上午就搞定了。对于布达拉宫，我确实表示很钦佩，如此规模的宫殿，在那么多朝代建成这么漂亮的一座布达拉宫。自驾主要在于自己的体验，欣赏沿途的风景，品尝不同地方的小吃。在***，我们还吃了当地的特色菜以及酥油茶。除了布达拉宫，我们还游玩了大昭寺小昭寺，体验了***人们的生活方式。在***待了两天，我们就沿着109国道去青海。

***最大的感受是挑战自我，沿途欣赏风景，分享给在内地的人们。还要有勇气，不要怕高反。事实上我们人没有高反，但是摩托车在2500米的时候就已经有高反了。希望我的回答对你有所帮助。

到此，以上就是小编对于北京吉利大学bbs的问题就介绍到这了，希望介绍关于北京吉利大学bbs的2点解答对大家有用。