吉姆尼怎么样,铃木吉姆尼怎么样

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉姆尼怎么样的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉姆尼怎么样的解答，让我们一起看看吧。吉姆尼有哪些优点和缺点？吉姆尼怎么样耐用吗...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉姆尼怎么样的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉姆尼怎么样的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉姆尼有哪些优点和缺点？
2. 吉姆尼怎么样耐用吗？
3. 吉姆尼为什么被称为越野小流氓？

吉姆尼有哪些优点和缺点？

看你的自驾游定义啦。如果公路为主，略带点非铺装路，那么全时四驱的SUV是首选，换套AT胎，就可以走遍全国了。

作为吉姆尼车主，如果你不玩极限越野，是指跑公路的话，建议你放弃它。原因如下：

1.油耗大，素车百公里9个油，高速上120后，油耗10左右；

2.油箱小，40L的油箱，配合高油耗，满箱油350+有灯亮；

3.前后硬桥+轴距短，前后硬桥意味着舒适性差，开起来蹦蹦跳跳的；轴距短意味着操控差，刹车容易甩***，另外，在某些有突然沉降导致有小落差的路边，轴距短的后果就是容易翻车。

4.没有定速巡航，我开小鸡，最长的一次跑了1100+KM，踩到后面，右脚都僵硬了。

当然小鸡还是有很多的优点；不过，这些优点都是建立在你玩极限越野的前提条件下的。

吉姆尼怎么样耐用吗？

耐用，吉姆尼不论是外观设计，还是品质的可靠性，或者油耗等方面的表现都不差，现在保值率还很高，只要你能接受中庸的内饰设计，以及后期保养麻烦，零配件不好找，时间久等缺陷，其实入手吉姆尼还是值得考虑。

吉姆尼为什么被称为越野小流氓？

奔驰大G是国内非常有名的豪车，目前新车还需要加价至少30万才能提到，在中国是权力和财力的象征。凭借硬汉霸气的外观以及高额的售价颇受网友的喜爱，但落地200万的价格也让大部分网友望而却步，也就只是看看。奔驰大G如果买不起， 今天带大家了解一下“奔驰小G”，这款车并不是纯正的奔驰，而是加装了定制版奔驰G套件，原车是在中国有着越野小流氓之称的铃木吉姆尼。

铃木前几年由于经营不善，宣布退出中国市场，令很多铃木迷感到惋惜。在铃木还没有退市之前，国产吉姆尼的售价为14.18万到16.18万，价格相对大G还是比较便宜的，甚至还不如奔驰大G的购置税高。如今海外版出了一个定制奔驰G套装，让这个越野小流氓又流氓了一回。

单单看前脸，对奔驰大G不太了解的人能还真的会认错，因为真的和原版奔驰G太像了。一样圆形的囧囧有神的大灯，一样的引擎盖上的两个示宽灯，一样的垂直进气格栅，甚至标志都换成了奔驰，再加上方方正正的造型。不看实物只看图片，也看不出车的具体大小，与正版奔驰大G相似度奇高。

侧身造型也是几乎还原了大G原汁原味的越野硬汉身材，细节处理得非常棒。侧身腰线上的黑色线条，中置的双排气，侧身的V8标志几乎都完美还原。只不过吉姆尼是一款两门车，而真正的奔驰大G是4门车，除此之外相似度高达90%以上，小号奔驰G的头衔可不是浪得虚名。

从尾部看就更像了，外置备胎简直就是原版原样，后面还有AMG的标志和G63的标志，就算模仿咱也要照着顶配模仿，这样才能彰显高贵的身份。如此硬汉造型又略带几分可爱，有点Jeep自由侠的感觉，小小男子汉，感觉他长大后必成大器，但现在依然是个少年。

跟别的硬派越野比起来，吉姆尼车子轻，其他车子过不了会陷车的路它能过，它过不了了，其他车子可以轻松把它拉上来。所以吉姆尼出去基本是陷不了，陷了还很容易拉出来。最气人的是其他越野车陷了，它动力小，拉不动，油耗高回去报信断油路边，所以硬派越野不高兴带吉姆尼玩。除了气人就是气人了。

说到硬派越野，大家可能脱口而出的是陆巡，霸道，山猫，大G等，这些车的长相就像它们的名字一样霸气外露，一个“又大又硬”就可以粗暴地概括整辆车的气质，根本无需浪费其他华丽的形容词。然而今天我要给大家介绍一种不常见的悬架，一种只有硬汉才会喜欢的悬架——整体桥。介绍悬架总得有***，所以我要先请一台硬派越野过来站台。今天被我请来的却是一台就是这台反其道而行的车，世界上最小的越野——铃木吉姆尼！

吉姆尼为何能称得上“硬派越野”

那么小的车按道理来说如果再不从舒适性上下点功夫，那就彻底没救了，但吉姆尼偏就不，它干脆就彻彻底底把舒适性抛到了九霄云外，变成了这条街上上最硬的仔。这个故事告诉我们，硬不硬，和尺寸无关。所以它被人戏称为小G。小G之所以能够挤进硬派越野这个圈子，归根到底还是凭借着它的硬实力。首先它以它的承载式车身就直接了当地和家用车划清了界限，仿佛在说：我和你们的轿车不是一路人，我和卡车才是一路货色。其次，最关键的地方来了，它的前后悬架均是整体桥式非独立悬架，就冲着这点，大G想不认它做小弟都难。

整体桥悬架的越野能力

为何整体桥式悬架可以让五短身材的吉姆尼也可以被称作是硬汉呢？这就取决于它强大的越野能力了。虽然同样是非独立悬架，但我们不要把整体桥和扭力梁搞混了。扭力梁的那根梁为了兼顾舒适性，所以并不是放在左右两个轮子的轴线位置，所以轮子上下摆动的时候会在梁上产生一定的扭力，这个扭力可以缓冲颠簸感增加舒适性，但它是不可以超过梁的承受极限，否则就会断轴。这就大大降低了车辆的越野性能。但整体桥则不同，它的横梁与两个轮子的轴心处于同一条直线上，而且又粗又壮，这就相当于把左右两个轮子硬连接在了一起了。所以说两个轮子不会再有倾束角的变化，所有传递到轮子上的力都是牵一发动全身，速度快起来甚至会翻掉。

像大小G这种前后都用整体桥的车来说，没有弹性，没有操控，有的只是夸张的承受力。比如这样，这样，还有这样。整体桥悬架注定是小部分人的的选择，这就好比健身房里跑步机上的人永远比举杠铃的人要多一样。是的，杠铃也是个整体桥，两边的配重盘就是车轮，中间的横杆就是桥。我们最瞧不起的板车和望尘莫及的大G用的都是这种整体桥悬架。所以这个宇宙就是一个圆，起点即是终点，永远不要瞧不起你身边任何一个人，他很有可能就是你最应该仰视的那个对象。

到此，以上就是小编对于吉姆尼怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉姆尼怎么样的3点解答对大家有用。