全新科鲁兹,全新科鲁兹17款

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全新科鲁兹的问题，于是小编就整理了6个相关介绍全新科鲁兹的解答，让我们一起看看吧。雪佛兰新科鲁兹怎么样？新科鲁兹是什么级？紧凑型...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全新科鲁兹的问题，于是小编就整理了6个相关介绍全新科鲁兹的解答，让我们一起看看吧。

1. 雪佛兰新科鲁兹怎么样？
2. 新科鲁兹是什么级？
3. 紧凑型车都有测评，为什么新科鲁兹没有？
4. 全新科鲁兹运动能力怎么样？
5. 全新科鲁兹是正时链条吗？
6. 科鲁兹变帅了，空间也大了，可真的值得掏钱买吗？

雪佛兰新科鲁兹怎么样？

科鲁兹定位于新锐性能中级车，是雪佛兰在国内中级轿车细分市场投放的一款重要车型。在刚进入国内市场时，科鲁兹就已经凭借运动的造型、硬朗的车身线条受到消费者的青睐。

而且，得益于上汽通用汽车的精益求精和对质量的严格把控，科鲁兹的品质一直深得消费者的认可。2018款科鲁兹在经过改款之后，提供了更加丰富的版本选项，官方指导价为10.99-16.99万元。对于科鲁兹1.4T双离合版本，整车动力表现不错，能够带给车主满满的超车信心；而科鲁兹1.5L版本，整车动力表现柔和，充分满足日常家用需求。

新科鲁兹是什么级？

雪佛兰科鲁兹属于A级车，新锐性能中级车。

一般所说的A级车，其轴距范围约在2.5米至2.7米之间，排量约在1.4升至2.0升，同类车型还有宝来、朗逸、卡罗拉、明锐等。2018款 改款科鲁兹外型时尚动感，富有年轻元素，发动机技术成熟，属于同级别中比较优秀的几款车型之一。

紧凑型车都有测评，为什么新科鲁兹没有？

因为科鲁兹已经过了黄金期，雪佛兰品牌由于上汽通用的决策日渐下坡。很多雪佛兰车主在车辆发生问题去4s进行反应申请索赔后厂家迟迟不给答复，厂家的不作为严重伤了车主的心，粉转黑情况比比皆是。近两年雪佛兰品牌车型的产品问题不断，不保值问题多，雪佛兰品牌认可及影响力早已让百年品牌口碑沦为过街老鼠。

全新科鲁兹运动能力怎么样？

科鲁兹定位家用兼顾运动，这年头似乎和运动沾边的车子销量都不是很好。通用旗下品牌雪佛兰品牌持续处于萎缩状态。反观美系，份额都在减少，而且保值率让人怀疑人生！如果不是对科鲁兹情有独钟可以考虑德系日系，比如速腾兼顾家用及运动。日系新思域（抛开发动机缺陷），其他朗逸，轩逸等都属于纯家用。

全新科鲁兹是正时链条吗？

雪佛兰科鲁兹汽车发动机正时系统为正时链条装置。

大多数发动机正时系统的主要工作过程是：由曲轴通过链条或者皮带带动凸轮轴运转，通过凸轮工作面的旋转顶压气门挺杆，进而推动气门向气缸内运动，从而实现气门被打开；在凸轮工作面旋转之后，气门会在气门弹簧的作用下回位，从而气门被关闭。

正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。

科鲁兹变帅了，空间也大了，可真的值得掏钱买吗？

买车先看三大件，变速箱双离合的请谨慎！

通用系在多款车型的底盘悬架上采用一种独特的结构，先了解以后再看看能不能接受！

这种结构史称“分体式控制臂衬套”，百度搜索有相关的内容！

什么是分体式控制臂衬套？首先了解什么是一体轴，下图奇骏的前下控制臂衬套如图，中间穿过一个轴，这个轴（红线标识）是一根实心结构锻造钢制！传统的车型都是类似的！

那么通用的昂科威，新英朗，威朗，全新一代君越，全新君威，科沃兹，新科鲁兹，迈锐宝XL，新***雅特，Vlite5***用什么结构呢？这种结构在哪里呢？如下图所示

再看看细节

通用也把这种结构叫做分离式狗骨头衬套

这种结构做过专业的分析，强度和一体轴差距甚远！

通用的专利是2013年才开始申请的！

于是导致了大量的相关脱落问题！包括新科鲁兹！而且同平台的威朗18款还是分体轴

下面威朗18款脱轴再次曝光了其还是分体轴的结构！

通用明知缺陷问题，因为大量的脱轴案例不断涌现早就确认了这个隐患很大！

而且他们的新专利承认缺陷，并逐步在部分新款车型改为一体轴，但是只是部分车型！

到此，以上就是小编对于全新科鲁兹的问题就介绍到这了，希望介绍关于全新科鲁兹的6点解答对大家有用。